Les "villes à 30"

Après un départ un peu lent, la France connaît aujourd'hui une grande effervéscence en matière de création de zones 30. Les grandes villes multiplient les zones 30: Paris, Lyon, Strasbourg et Nantes notamment.

A cela s'ajoute un phénomène intéressant la "ville à 30". En effet, de nombreuses petites et moyennes localités sont passées complètement au 30 km/h.

Le site Ville30.org en tient la liste (ci-après à fin octobre 2011)

Manifeste pour une ville à 30

La rue n’est pas une route.
Rues, ruelles, impasses, artères et autres voies de nos villes ne sont pas identiques aux nationales, départementales et rocades. Une évidence pour tous ? Pas au regard du code de la route puisque la même logique routière s’y applique.
Pour cela, il y a urgence à mettre en oeuvre le Code de la rue pour nos villes et nos villages ; la ville n’est pas réductible à une somme de routes dont l’objectif premier est de faciliter la circulation automobile, assignant à résidence les plus vulnérables et empêchant tout autre choix de mobilité.
La nécessité de densifier harmonieusement les agglomérations pour lutter contre l’étalement urbain et la volonté d’y recréer du lien social nous font dire qu’il est temps d’entrer à nouveau dans l’ère de la ville.
Texte complet


Premiers signataires :

  • Rue de l'Avenir France
  • Fédération des Usagers de la Bicyclette
  • France Autopartage, Rue de l’Avenir
  • Club des Villes & Territoires Cyclables
  • Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports
  • Union Nationale des Associations Familiales.